经销商拒绝提车或成真 提出巨额补贴
据21世纪经济报道记者报道，11月21日，在广东佛山举行的奥迪公司与中国奥迪经销商代表会议上，15家经销商集团代表一致表示，要求德国奥迪中止与上汽的合作框架协议，而且必须在十个工作日内（即12月1日之前）给予正式答复，否则从12月起将停止进口和销售奥迪全系车型。
距离12月1日越来越近。一家奥迪经销商的负责人表示，就在本周奥迪方面将会与经销商进行接触性沟通。这次经销商的态度非常坚决，就是反对奥迪与上汽合资，没有任何条件。
奥迪经销商投资人代表提出三点诉求，除去12月1日后不提车之外，还包括：如果12月1日前未能得到明确的、令人满意的答复，奥迪经销商将组织召开中外记者会，将奥迪与经销商的矛盾公之于众，并保留诉讼的权利；一汽-大众奥迪销售事业部基于不切实际的销量目标误导经销商投资人大量建设销售网点，导致经销商大面积亏损，一汽-大众奥迪销售事业部应该赔偿经销商的损失。
此外经销商还向一汽-大众奥迪提出对建店损失和2016年经营亏损进行补偿。两项损失累计，一汽奥迪经销商向奥迪索要补偿规模可能超过200亿元。
销量增长放缓 宝马、奔驰发起冲击
从近年来的销量上来说，自1987年奥迪决定与一汽合作，奥迪几乎“一家独大”了30年；到2016年，尽管奥迪依旧保持了较大的销量基数，但增长已经非常的缓慢，宝马和奔驰正在依靠更大幅度的增长率悄悄逼近奥迪。
豪华车主力车型市场走势（图片来源：全国汽车市场研究会）
10月份以来，一汽-大众奥迪销量正在大幅度下滑。而这个10月，几乎也是近年来奥迪在华销量表现最差的一个月。据全国汽车市场研究会（CPCA）10月产销数据分析，奥迪10月份销量近乎零增长，奥迪A6L批发量为1.23万辆，同比下滑11.4%；奥迪A4L 10月批发6229辆，同比下滑41.4%；奥迪10月份批发4.7236万辆，同比下滑8.6%。
该数据分析同时指出，轿车市场的奥迪的先发优势受到宝马和奔驰的追赶。今年宝马5系超奥迪A6可能性较大，9月的宝马各车型的零售较强，同时10月奔驰E级拉升较快，也要回归主力阵容，估计对奥迪的冲击较明显。
质量问题频出 车主维权遭推诿
奥迪品牌旗下车型销量增长放缓的同时，变速箱抖动等质量问题也屡屡被媒体曝光。
据新华每日电讯记者报道，吉林长春的华先生于2011年6月购买了一辆搭载7速S-tronic双离合变速箱的2011年款Q5,价值52.68万元
意想不到的是,从4S店开出这辆Q5,成为华先生烦恼的开始。新车交付两个月后就开始出现严重耸动现象,经与4S店多次交涉,4S店于2013年底为其更换变速箱。更换一个月后,车子出现更剧烈抖动。经过多次协调,4S店进行了第二次更换。然而也没有解决问题,2016年初车子再次出现变速箱故障报警。
华先生称,他一直试图通过各种渠道联系厂家,将他的遭遇和诉求反映给厂家，但对方始终回避大众公司是否应该履行承诺,并认真给予合理解决。
华先生的遭遇,只是一汽-大众奥迪品牌用户经历中的一例。在Q5、奥迪A4L等品牌车主组建的一些QQ群中,在一些企业专业网站论坛上,关于一汽-大众奥迪汽车存在的问题一直是热点话题,维权和投诉也持续不断。
